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数控双头车床主轴装配结构

作者编辑: | 日期:2020-11-3 9:49:52 | 信息来源:
数控双头车床的主轴是一个空心阶梯轴。主轴的内孔用于经过长的棒料及卸下顶尖时穿过钢棒,也可用于经过气动、电动及液压夹紧安装的机构。主轴前端的锥孔为公制90mm,用于安装顶尖套及前顶尖。有时也可安装心轴,使用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件滚动。主轴后端的锥孔为工艺孔。
数控双头车床主轴安装在三个支承上。前支承中有三个滚动轴承,前面是C级精度的3182124k型双列圆柱滚子轴承,用于接受径向力。这种轴承具有刚性好、精度高、尺寸小及承载才能大等优点:后支承采用一对7020ACTA/P5DBB型号的向心推力轴承。主轴支承对数控双头车床主轴的工作精度及刚度影响很大,数控双头车床主轴轴承应在无空隙(或少量过盈)条件下工作,直接影响机床的加工精度,因而主轴轴承的空隙须定期进行调整。前轴承空隙的调整方法如下:首先松开前端调整螺母上的锁紧螺钉,然后拧紧调整螺母,这时3182124k型的内环就相对于主轴锥面向右移动,因为轴承的内环很薄,并且内孔也和主轴锥面一样,具有1 12的锥度,因而,内环在轴向移动的同时作径向弹性膨胀,以调整轴承径向空隙或预紧的程度,调整妥当后,拧紧调整螺母的锁紧螺钉。主轴的径向跳动及釉向跳动允差都是0 0imrrJ。数控双头车床主轴的径向跳动影响加工表面的圆度和同心度;轴向跳动影响加工端面的平面度及螺距精度。一般情况下,当主轴的跳动量超越答应值时,只需恰当调整前支承的空隙,就可使主轴跳动量词整到答应值内;若径向跳动仍达不到要求,应调整后轴承。
数控双头车床主轴前后支承的光滑,是由润滑油泵供油,润滑油经过进油孔对轴承进行充分的光滑,并带走轴承工作所产生的热量。为了防止旃油,在前后支承处采用了油沟式密封,即在前端螺母及后支承套筒的表面面上都有锯齿截面的环形槽,数控双头车床主轴旋转时,因为离心力的作用,油液就沿着斜面(朝箱内方向)被甩到法兰盘的接油槽里,油液经回油孔流到箱底,然后再流回到左床腿内的油池中。
数控双头车床主轴上装有三个卤轮。右端的两个齿轮不同时啮合,当齿轮702(z=68)啮合且齿轮703(z:50)脱离时,主轴处在低速挡;当两个齿轮都脱离时,主轴为空挡;当齿轮703&lt;。=50)啮合且齿轮702(z=68)脱离,主轴处于高速挡。齿轮705(z=66)用于与编码器轴齿轮传动衔接。
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